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Drehzahlmesser-Umbau – neues Leben für einen alten DZM
Ein defekter Diesel-Drehzahlmesser vom Gebrauchtmarkt, eine moderne Tachoplatine statt der alten Leiterfolie, neue Elektronik von pcbT3machin und ein Zeigeradapter aus dem 3D-Drucker – und am Ende stimmen auch Tank- und Temperaturanzeige wieder.
Ein Drehzahlmesser hat meinem T3 bisher gefehlt. Also habe ich mir einen gebrauchten, defekten Diesel-Drehzahlmesser samt Tacho-Einheit gekauft und mich an die Reparatur gemacht. Bis alles lief, hat es ein paar Etappen gebraucht – und ein bisschen Hilfe aus der T3-Community.
Was ich verbaut habe
- Gebrauchte Tacho-Einheit mit Diesel-Drehzahlmesser
- T3-Tachoplatine von fiz-o-matic statt der originalen Leiterfolie
- Neue Platine im DZM von pcbT3machin
- Adapter für den DZM-Zeiger aus dem 3D-Drucker
- Signalleitung von Klemme W der Lichtmaschine
So ist der Beitrag gegliedert
Das Gebrauchtteil
Der DZM hatte gleich mehrere Baustellen:
- Der Drehzahlmesser selbst war defekt.
- Der filigrane Zeiger war abgebrochen.
- Das Kunststoffgehäuse war an den Ecken gebrochen und geflickt.
Wichtig zu wissen: Beim Instrument mit Drehzahlmesser sitzen auch die Tankanzeige und die Kühlmitteltemperaturanzeige mit im DZM. Die müssen am Ende also ebenfalls passen.
Neue Tachoplatine statt Leiterfolie
Hinter den Instrumenten sitzt beim T3 ab Werk eine Leiterfolie. Sie besteht aus mehreren Schichten, zwischen denen die Leiterbahnen liegen – und diese Schichten lösen sich mit der Zeit voneinander. Typische Folgen sind flackernde Beleuchtung, eine falsche Tankanzeige oder eine ausgefallene Temperaturanzeige.
Die Folie habe ich durch die T3-Tachoplatine von fiz-o-matic ersetzt – ein modernes Set, das ich nur empfehlen kann:
- Es ist alles dabei, was man zum Ersetzen der alten Folie braucht.
- Außer einem passenden Schraubendreher ist kein Werkzeug nötig, auch kein Lötkolben.
- Für den Diesel gibt es einen Steckplatz für die Vorglühkontrolle, die LED liegt bei.
- Eine ausführliche Einbauanleitung gibt es online.
Tipp: Bestellt wird nach Modelljahr, nicht nach Baujahr.
Neue Elektronik für den Drehzahlmesser
Den Drehzahlmesser selbst konnte ich nicht reparieren. Über eine Facebook-Gruppe habe ich deshalb Kontakt zum Betreiber von pcbT3machin aufgenommen. Er hat sich auf die Instrumente des T3 spezialisiert – Reparaturen, neue Platinen und Kunststoffteile – und hatte mir vorher schon geholfen, die Tankanzeige mechanisch an den Syncro-Tank anzupassen (mehr dazu weiter unten).
Er hat eine neue Platine in meinen DZM eingebaut – zu einem fairen Preis.
Zeiger und Abdeckung aus dem 3D-Drucker
Der Zeiger des DZM ist ziemlich fragil, und bei meinem war er abgebrochen. Auf Thingiverse habe ich einen Adapter für den Zeiger gefunden und eingebaut.
Auch für die defekte Kunststoffabdeckung des DZM gibt es dort eine passende Vorlage.
Tank- und Temperaturanzeige kalibrieren
Seit dem Syncro-Umbau hat mein Bus den 70-Liter-Tank des Syncro. Wie man die Tankanzeige mechanisch daran anpasst, hatte mir pcbT3machin schon erklärt. Weil die Tankanzeige jetzt im DZM sitzt, habe ich sie erneut auf den Syncro-Tank kalibriert – und dasselbe mit der Kühlmitteltemperaturanzeige gemacht.
Anschluss: Klemme W, Plus und Minus
Beim Diesel kommt das Drehzahlsignal nicht von der Zündung, sondern von Klemme W der Lichtmaschine. Die Leitung dafür hatte ich schon beim AAZ-Umbau nach vorne gezogen. Plus und Minus für den DZM habe ich direkt von der fiz-o-matic-Platine geholt.
| Anschluss | Woher |
|---|---|
| Drehzahlsignal | Klemme W der Lichtmaschine, Leitung beim AAZ-Umbau nach vorn gezogen |
| Plus | direkt von der fiz-o-matic-Platine |
| Minus | direkt von der fiz-o-matic-Platine |
Links und Quellen
- fiz-o-matic: T3-Tachoplatine – Ersatz für die Leiterfolie, mit Einbauanleitung
- pcbT3machin – Reparaturen, Platinen und Kunststoffteile für T3-Instrumente
- Thingiverse: Adapter für den DZM-Zeiger
- Thingiverse: Abdeckung für den DZM
- Hier im Blog: Syncro-Umbau und AAZ-Umbau
Fragen zum Umbau? Schreib mir – ich helfe gern weiter.